磷酸锰铁锂(LMFP)指在磷酸铁锂基础上掺杂特殊的比例的锰，而形成的新型磷酸盐类锂离子电池正极材料，被视为“升级版磷酸铁锂”。掺锰后，可以将电压平台从 3.4V 提升到3.8-4.1V，从而将理论单位体积内的包含的能量提升 10%-20%；同时低温性能更好，在-20℃低温条件下，LFP材料低温保持率仅48%左右,而 LMFP 可达 77-78%。
下游车企驱动锰铁锂放量，中游正极/电池厂商纷纷布局锰铁锂放量，上游锰源受益，中游正极材料厂商纷纷扩产，电池厂商纷纷布局。具体如下:
下游车企:目前奇瑞智界S7已经上市，特斯拉已有锰铁锂车型预备上市，其他车企纷纷布局。
电池厂商中：有突出贡献的公司宁德时代领先，推出M3P锰铁锂电池，目前已在已售车型智界 S7 上装车；国轩高科发布磷酸锰铁锂体系L600启晨电芯及电池包，纯电续航突破1000公里，2024年量产。
正极材料厂商：铁锂厂商中，产能一般为锰铁锂与铁锂共线，有突出贡献的公司纷纷转产扩产，目前德方纳米、湖南裕能领先。三元厂商中，有突出贡献的公司容百科技收购斯克兰德，扩展锰铁锂业务，实现弯道超车。
上游企业：对比 LFP，LMFP 增加锰元素，锂电池中锰源一般为二氧化锰或者硫酸锰,锰源企业主要有埃索凯、格林美等。
1、奇瑞：2023年8月，工信部第374批新能源汽车产品目录中，奇瑞和华为合作推出的纯电动品牌智界 S7 两款车型，以及奇瑞纯电动品牌星途两款车型都将搭载宁德时代的“三元+磷酸锰铁锂”电池组合，也即是备受业界关注的M3P，目前智界S7已开启预售。
2、特斯拉：特斯拉国产Model3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh(度)升级为66kWh,采用宁德时代的 M3P新型磷酸铁锂电池。考虑到特斯拉出口比例较大，北欧等地区对电池低温性能要求比较高，美国地区较看中新能源汽车长续航的特点，锰铁锂作为磷酸铁锂的替代产品，是特斯拉未来重点布局方向。
2021年12月，公司斥资4.13亿元，收购力泰锂能 60%股份，切入磷酸锰铁锂赛道;
2022年2月，公司推出新产品 M3P 电池，在锰铁锂产品应用层面取得重大突破;
2023年8月，华为与奇瑞合作的智界 S7通过工信部申报，申报信息表明其中两款车型搭载宁德时代三元锂+磷酸锰铁锂电池，抢占锰铁锂电池应用领军地位。
（1）、宁德时代M3P 电池采用混用方案，其正极材料是磷酸盐体系的三元材料，含有锰、铁以及其他金属元素，三元材料/锰铁锂为 6/4，主要作为续航里程 700km 左右的纯电汽车的电池系统。这种电池结构能提高活性材料的压实密度(LMFP 小颗粒填充三元大颗粒之间)，且具备更高比能量，该产品开拓了锰铁锂材料在新型车载电池中的应用前沿。
（2）、依托布局优势，等待产能放量。公司主要产能来源于下属全资子公司力泰锂能。可共享丰富研发资源，采用固相法工艺，力泰现有年产2000吨磷酸锰铁锂生产线、国轩高科：自研能力出众，启晨电芯即将上市
研发实力强劲，产品即将实现量产。公司经过十年自研，已自主研发方形磷酸锰铁锂锂离子蓄电池，持续提升研发性能，目前已解决高温 Mn 溶出、导电率低、压实密度低等棘手问题；
电池厂商纷纷布局锰铁锂，下游车企助力产业化加速落地。除了宁德时代外，比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、瑞浦兰钧、星恒电源等电池企业都在争相布局。
固相法包括高温固相法和碳热还原法，主要特征为能耗较高、设备要求相比来说较低，但是产品纯度很难保证。与铁锂不同之处在于，混合过程中需要将铁源和锰源利用机械球磨或者加入液相使原材料充分混合。
高筑高端技术璧垒，深化独特竞争优势。截至2022年，全国磷酸锰铁锂领域专利数共 41 件，企业具有26件，与比亚迪并业第一。公司自主研发四大核心技术、两大技术创新：
提前布局，成为唯一一家能够很好的满足锰铁锂产业化需求的材料厂商。2021年材料研发成功后开始送样，2022年通过客户的批量验证，产品经过多轮的测试验证和性能优化提升。目前已经在研发第二代的磷酸锰铁锂产品，动力、储能两个领域都有对应的材料处于开发中。曲靖德方(11万吨)与宜宾德方(8万吨)均为铁锂共线万吨，产能目前已正式投产。
收购斯科兰德，切入锰铁锂赛道，先后发布了四款磷酸锰铁锂产品。公司产品均为与高镍三元混掺使用的混用产品，锰铁锂占比从5%~95%不等，电池单位体积内的包含的能量在210Wh/kg~270Wh/kg。2023年Q1以来，锰铁锂产品在主要客户开发方面已取得积极进展，掺混型、低成本型、长循环型及高倍率型产品等测评效果良好，出货量实现稳步提升。目前公司积极开发正极新技术，深入布局磷酸锰铁锂与钠离子正极，有望实现动力、储能等多应用领域全覆盖，为正极材料全产业贡献新增里。
顺应锰铁锂行业需求动能，全世界内布局产能。公司从产能+产品角度着手，持续完善布局:2023年真正开始启动磷酸锰铁锂的全球发展的策略计划，布局海外产能，其中韩国忠州基地已建成 2万吨正极、0.6 万吨前驱体产能，并计划于 2025 年底在海内外建成 14万吨/年磷酸锰铁锂产能，2030年底在海内外建成 56 万吨/年磷酸锰铁锂产能，抓住海外市场机会，保持全球化进程中的一马当先的优势:2023年6月，公司实现 M6P 磷酸盐正极材料重大突破，产品兼具高安全、高电压、高容量特点，一举突破磷酸锰铁锂技术堡垒，开辟动力电池正极材料新赛道。
2024第四季度，公司16万吨锰铁锂产能（可切换铁锂20-25万吨）已投产爬坡。
值得一提的是，改性中空碳微球表面含有巯基基团，这些基团能够还原并保持锰离子和铁离子处于稳定的二价态，增加材料的相容性，减少三价锰离子的含量，以此来降低晶格畸变的发生几率。这一创新设计有望明显提高正极材料的循环性能和电化学性能，为锂离子电池的未来发展提供了新的技术路径。
正极厂商向锰铁锂转变发展方式与经济转型。德方纳米较早布局锰铁锂材料，2021年即研发成功目前已经有至少 11 万吨产能，成为最早能够很好的满足锰铁锂产业化的厂家。除此之外，别的企业均加速布局。
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